D1447 Szeroki zakres temperatur 58101-2SA00 Części samochodowe Wysokowydajny klocek hamulcowy do Hyundai

Opis produktu:

Skład klocków hamulcowych różni się w zależności od konkretnego zastosowania i potrzeb pojazdu w zakresie hamowania.Wśród różnych klocków hamulcowych powszechne są materiały spiekane metaliczne, ceramiczne, półmetaliczne i organiczne.Ogólnie rzecz biorąc, klocki ceramiczne i półmetaliczne zapewniają zarówno doskonałą siłę hamowania, jak i długą żywotność klocków.Podkładki organiczne są jednak tańsze, ale zużywają się szybciej.

Ponadto wiele nowych klocków ma wytłoczone małe wskaźniki zużycia, oznaczone wypustkami nad materiałem ciernym.W miarę zużywania się klocków wskaźniki te stają się coraz bardziej widoczne i stanowią ostrzeżenie dla kierowcy, że klocki wkrótce będą wymagały wymiany.

Rodzaj zastosowanych klocków może również wpływać na hałas hamowania.Na przykład ceramiczne klocki hamulcowe są na ogół cichsze niż konwencjonalne klocki półmetaliczne, które w miarę nagrzewania się mogą wydawać piski podczas gwałtownego hamowania.Przyczyną hałaśliwych klocków może być przeszklony, zanieczyszczony lub nierównomiernie zużyty materiał cierny.Co więcej, zużycie klocków hamulcowych powoduje również powstawanie pyłu hamulcowego – drobnego proszku, który gromadzi się na kołach, hamulcach i pod pojazdem.Niektórzy producenci zmniejszają zawartość miedzi, aby zmniejszyć wytwarzanie pyłu, ponieważ podkładki ceramiczne i organiczne wytwarzają mniej pyłu.

Ponadto materiał podkładek musi być zgodny z typem wirnika, może to być żeliwo lub stal, ponieważ niektóre podkładki ceramiczne wymagają specjalnie powlekanych wirników, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu.Producenci muszą kontrolować współczynnik tarcia materiałów klocków, który wskazuje siłę hamowania generowaną przy danej wielkości przyłożonego nacisku.Aby zapewnić stałą skuteczność hamowania w ekstremalnych temperaturach i warunkach, klocki o dużej wytrzymałości mogą zawierać dodatki w swoim składzie.
 

Cechy:

Półmetaliczne klocki hamulcowe wykonane są z kombinacji metali, włókien i spoiw, zwykle zawierających miedź lub grafit.Zapewniają dużą siłę hamowania, gdy są nowe i wytwarzają więcej pyłu hamulcowego i hałasu niż inne typy.Ponadto rozpraszają ciepło lepiej niż podkładki organiczne i są dostępne po niższej cenie.Jednakże zużywają się szybciej niż podkładki ceramiczne i mogą wymagać częstszej wymiany.

Ceramiczne klocki hamulcowe są wykonane z materiału ciernego na bazie ceramiki i zapewniają doskonałą siłę hamowania i bardzo niski współczynnik zużycia.Wytrzymują znacznie dłużej niż klocki półmetaliczne i są bardzo ciche, a jednocześnie wytwarzają minimalną ilość pyłu hamulcowego.Działają dobrze podczas gwałtownego hamowania i wysokiej temperatury oraz lepiej wytrzymują wyższe temperatury robocze.Chociaż te podkładki są początkowo droższe, w dłuższej perspektywie mogą zaoszczędzić pieniądze ze względu na rzadką potrzebę wymiany.

Podsumowując, opony półmetaliczne oferują dobrą jakość i poziom wydajności dla większości kierowców, podczas gdy ceramika zapewnia wyższe osiągi w bardziej ekstremalnych warunkach jazdy.

Parametry techniczne:

Aplikacje:

Półmetaliczne klocki hamulcowe nadają się do większości pojazdów osobowych, takich jak samochody osobowe, SUV-y i ciężarówki, do codziennych warunków jazdy.Zapewniają dobrą równowagę między wydajnością a wartością, która sprawdza się w pojazdach użytkowych i zastosowaniach o dużej ładowności, takich jak samochody dostawcze, które często jeżdżą z przerwami, a także pojazdy o wysokich osiągach eksploatowane na torze lub w warunkach wysokiej temperatury, gdzie miedź dobrze odprowadza ciepło.Półmetale są również korzystne w pojazdach holowniczych przewożących duże ładunki wymagające silnego hamowania.

Ceramiczne klocki hamulcowe natomiast doskonale sprawdzają się w wyczynowych samochodach sportowych i wyścigowych, narażonych na wielokrotne, ekstremalne hamowanie.Wytrzymują duże obciążenia podczas hamowania, charakteryzują się niskim poziomem pyłu i hałasu, a także długą żywotnością klocków.Ceramika wytrzymuje szeroki zakres temperatur, dzięki czemu nadaje się do jazdy w bardzo gorącym lub zimnym klimacie.Wybierane są również do drogich pojazdów specjalistycznych, takich jak motocykle, quady itp., gdzie liczy się oszczędność rozmiaru/masy, a także do ciężkich samochodów ciężarowych, autobusów i flot komercyjnych wyposażonych w hamowanie regeneracyjne, w których występuje gromadzenie się ciepła.Sprawdzają się dobrze w pojazdach terenowych, takich jak Jeepy, na szlakach i skałach.

Podsumowując, materiały półmetaliczne stanowią doskonałe rozwiązanie do ogólnych zastosowań konsumenckich, podczas gdy ceramika jest lepsza do zastosowań wymagających wysokiej wydajności, ciężkich zastosowań lub zastosowań specjalistycznych wymagających maksymalnej trwałości i odporności na ciepło.

Więcej dostarczamy:

Często zadawane pytania: