Cummins Isf2.8 He211wg Turbosprężarka silnika samochodowego 3788177 Standard OEM

Opis produktu:

Turbosprężarka, często nazywana turbosprężarką, to urządzenie poprawiające osiągi silnika spalinowego poprzez zwiększenie ilości powietrza wprowadzanego do komory spalania.Jest to forma wymuszonego układu dolotowego, który wykorzystuje gazy spalinowe silnika do napędzania koła turbiny, które z kolei napędza koło sprężarki.Koło sprężarki zasysa powietrze z otoczenia, spręża je i dostarcza do silnika pod wyższym ciśnieniem i gęstością.

Elementy turbosprężarki obejmują obudowę turbiny, koło turbiny, obudowę sprężarki, koło sprężarki, sekcję środkową, wał i łożyska, przepustnicę spalin i chłodnicę międzystopniową.Obudowa turbiny to zewnętrzna obudowa mieszcząca koło turbiny, zwykle wykonana ze stopu żaroodpornego i składająca się z łopatek lub łopatek, które wykorzystują energię gazów spalinowych do obracania koła turbiny.Obudowa sprężarki otaczająca koło sprężarki odpowiada za skierowanie sprężonego powietrza z koła sprężarki do układu dolotowego silnika.Koło sprężarki pobiera powietrze z atmosfery, spręża je i dostarcza do silnika pod wyższym ciśnieniem.W środkowej części znajduje się zespół wału i łożyska podtrzymujące elementy obrotowe, zawierające kanały oleju smarowego i uszczelki.Z kołem turbiny i kołem sprężarki połączony jest wał, który obraca się na zestawie łożysk, aby umożliwić płynny i pozbawiony tarcia obrót.Wastegate to zawór, który kieruje spaliny z dala od koła turbiny w celu regulacji ciśnienia doładowania, natomiast chłodnica międzystopniowa obniża temperaturę sprężonego powietrza, aby zwiększyć jego gęstość i poprawić osiągi silnika.

Podstawowe informacje :

Cechy :

Podwójne turbodoładowanie: Podwójne turbodoładowanie polega na zastosowaniu dwóch identycznych turbosprężarek, zwykle tej samej wielkości, pracujących równolegle, aby zapewnić większy przepływ powietrza i ciśnienie doładowania.Każda turbosprężarka odpowiada za dostarczanie sprężonego powietrza do oddzielnego zestawu cylindrów lub banków wydechowych w silniku.Podwójne turbosprężarki mogą zapewnić lepszą reakcję przepustnicy, zmniejszone opóźnienie turbosprężarki i wyższą moc wyjściową w porównaniu z konfiguracją z pojedynczą turbosprężarką.

Technologia Boost-by-Wire: Technologia Boost-by-wire to zaawansowany układ elektroniczny, który zastępuje konwencjonalne mechaniczne połączenie pedału przyspieszenia z korpusem przepustnicy elektronicznymi czujnikami i siłownikami.W silnikach z turbodoładowaniem technologię tę można wykorzystać do bezpośredniego sterowania ciśnieniem doładowania, niezależnie od położenia pedału przyspieszenia.Systemy Boost-by-wire umożliwiają bardziej precyzyjną i konfigurowalną kontrolę wydajności silnika, umożliwiając zoptymalizowane dostarczanie mocy i wydajność.

Turbodoładowanie w sportach motorowych: Turbodoładowanie odegrało znaczącą rolę w sportach motorowych, zwłaszcza w dyscyplinach takich jak Formuła 1, wyścigi rajdowe i wyścigi wytrzymałościowe.Silniki z turbodoładowaniem oferują wysoką moc wyjściową, lepszy moment obrotowy i lepszą kompensację wysokości, dzięki czemu doskonale nadają się do warunków wyścigowych.Zastosowania w sportach motorowych często przesuwają granice technologii turbosprężarek, co prowadzi do udoskonaleń, które ostatecznie trafiają do pojazdów produkowanych seryjnie.

Aplikacje:

Podwójne turbodoładowanie
Podwójne turbodoładowanie polega na zastosowaniu dwóch identycznych turbosprężarek, zwykle tej samej wielkości, pracujących równolegle, aby zapewnić większy przepływ powietrza i ciśnienie doładowania.Każda turbosprężarka odpowiada za dostarczanie sprężonego powietrza do oddzielnego zestawu cylindrów lub banków wydechowych w silniku.Podwójne turbosprężarki mogą zapewnić lepszą reakcję przepustnicy, zmniejszone opóźnienie turbosprężarki i wyższą moc wyjściową w porównaniu z konfiguracją z pojedynczą turbosprężarką.

Turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)
Turbosprężarki o zmiennej geometrii posiadają regulowane łopatki po stronie turbiny, które mogą zmieniać ich kąt lub położenie w celu optymalizacji wydajności turbiny.Zmieniając charakterystykę przepływu gazów spalinowych, VGT mogą poprawić reakcję doładowania przy niskich prędkościach obrotowych silnika, zachowując jednocześnie wysoką wydajność przy wyższych obrotach.Technologia ta pomaga przezwyciężyć opóźnienie turbodoładowania i zapewnia lepszą kontrolę nad ciśnieniem doładowania w całym zakresie pracy silnika.

Dwustopniowe turbodoładowanie
Dwustopniowe turbodoładowanie łączy w sobie zalety turbosprężarek niskociśnieniowych i wysokociśnieniowych.W tej konfiguracji mniejsza turbosprężarka (niskociśnieniowa) działa przy niższych prędkościach obrotowych silnika, zapewniając szybką reakcję, podczas gdy większa turbosprężarka (wysokociśnieniowa) przejmuje kontrolę przy wyższych obrotach, zapewniając większe ciśnienie doładowania i przepływ powietrza.Dwustopniowe turbodoładowanie poprawia wydajność w szerszym zakresie obrotów i optymalizuje wydajność silnika.

Aktywna kontrola Wastegate'a
Wastegate są stosowane w układach turbosprężarek do regulacji ciśnienia doładowania.Tradycyjne wastegate wykorzystuje mechanizm sprężynowy do kontrolowania otwierania i zamykania zaworu wastegate.Jednak nowsze układy turbosprężarek zawierają aktywne sterowanie przepustnicą, w którym elektroniczny siłownik reguluje położenie przepustnicy na podstawie danych w czasie rzeczywistym z systemu zarządzania silnikiem.Pozwala to na precyzyjną i dynamiczną kontrolę ciśnienia doładowania, co skutkuje lepszymi osiągami i niższym zużyciem paliwa.

Technologia Boost-by-Wire
Technologia Boost-by-wire to zaawansowany układ elektroniczny, który zastępuje konwencjonalne mechaniczne połączenie pedału przyspieszenia z korpusem przepustnicy elektronicznymi czujnikami i siłownikami.W silnikach z turbodoładowaniem technologię tę można wykorzystać do bezpośredniego sterowania ciśnieniem doładowania, niezależnie od położenia pedału przyspieszenia.Systemy Boost-by-wire umożliwiają bardziej precyzyjną i konfigurowalną kontrolę wydajności silnika, umożliwiając zoptymalizowane dostarczanie mocy i wydajność.

Wzmocnienie dźwięku turbosprężarki
Turbosprężarki mogą wytwarzać wyraźny dźwięk znany jako „gwizdek turbo” lub „szpula turbo”.Dźwięk ten powstaje w wyniku szybkiego obrotu kół turbiny i sprężarki.Niektórzy entuzjaści doceniają ten dźwięk, ponieważ dodaje on sportowego charakteru pojazdowi.W niektórych zastosowaniach producenci mogą ulepszyć lub zmodyfikować dźwięk turbosprężarki za pomocą technik inżynierii akustycznej, aby wzmocnić dźwięk i zapewnić bardziej wciągające wrażenia z jazdy.

Turbodoładowanie w pojazdach użytkowych
Turbodoładowanie jest szeroko stosowane w pojazdach użytkowych, w tym ciężarówkach, autobusach i sprzęcie ciężkim.Silniki z turbodoładowaniem w tych zastosowaniach zapewniają lepszą moc, moment obrotowy i oszczędność paliwa, dzięki czemu mogą skuteczniej radzić sobie z dużymi obciążeniami i trudnym terenem.Turbodoładowanie pomaga pojazdom użytkowym osiągnąć lepsze osiągi, spełniając jednocześnie wymogi przepisów dotyczących emisji i zapewniając mniejsze zużycie paliwa.

Dlaczego nas wybierasz:

Pakowanie i wysyłka:

Często zadawane pytania:

P: Jakie jest Twoje MOQ?
Odp.: MOQ zwykle wynosi 20 sztuk.(w zależności od tego, jakich produktów potrzebujesz)
 

P: Jakie są warunki płatności?
Odp.: 30% depozytu, 70% płatności salda przed wysyłką.
 

P: Jaką metodę płatności akceptujesz?
Odp.: Przelew bankowy, T/T, karta kredytowa, PayPal.Western Union.
 

P: Jak kontrolujesz swoją jakość?
Odp.: Wszystkie produkty zostały wyprodukowane zgodnie z wysokimi standardami i przeszły testy komponentów, testy niedokończone i 100% testów produktów przed dostawą.
 

P: Jak wysyłacie towary?
Odp.: jeśli masz agenta spedycyjnego w Chinach, możemy wysłać towar do magazynu Twojego agenta.Jeśli nie masz agenta, będziemy długo współpracować z firmą spedycyjną, możesz wybrać DHL, Fedex lub UPS.lub wysyłka drogą morską, podamy Ci kilka rozwiązań do wyboru.
 

P: Czy możemy dostosować długość, rozmiar lub przy użyciu różnych materiałów?
Odp.: Tak, postaramy się jak najlepiej spełnić większość Twoich potrzeb.
 

P: Czy możesz wyprodukować ten sam produkt co mój, jeśli dostarczę Ci próbkę?
Odp.: Tak, jesteśmy w stanie wyprodukować części elektryczne do większości produktów.
 

P: Czy możesz najpierw dostarczyć mi bezpłatną próbkę?
Odp.: To zależy od kosztu próbki, zwykle możemy, ale klient musi zapłacić koszty wysyłki.